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标题?/b>重庆"汽车制造大?quot;漂亮成绩?销量涨 含金量也?/span>
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重庆"汽车制造大?SPAN lang=EN-US>"漂亮成绩?SPAN lang=EN-US>ֳ销量涨 含金量也?SPAN lang=EN-US>

     今年1-4?SPAN lang=EN-US>,重庆市规模以上工业实现利?SPAN lang=EN-US>154.6亿元,同比增长39.9%,增幅列全国第一,高于全国平均水平28.6个百分点?

  工业经济飘红,其中又以汽车、电子表现最为出?#8212;—?SPAN lang=EN-US>4个月全市规上工业利润增长,有八成是由它们贡献?SPAN lang=EN-US>

  在全球工业经济并不景气的今天,重庆为何能取得如此佳?SPAN lang=EN-US>?未来还有多大上升空间?从即日起,推出“解码工业支柱增长动力”系列报道,解析重庆工业经济大增的因?SPAN lang=EN-US>,敬请关注?SPAN lang=EN-US>

  这个春天,最让长安汽车高层犯愁的,不是市场,是产能?SPAN lang=EN-US>

  提车新翼?SPAN lang=EN-US>,至少要等?SPAN lang=EN-US>3个月以上——从春节起,长安福特已经取消了内部职工订购新翼虎?#8220;特权”,“有些4S店的单子已经拖了很久?SPAN lang=EN-US>,实在没办法?#8221;长安福特一位负责人说?SPAN lang=EN-US>

  长安福特如此,长安自主品牌轿车亦然。长安汽车市场部一位负责人告诉记?SPAN lang=EN-US>,他们现在最期待?SPAN lang=EN-US>,?#8220;鱼复基地二期能快点投?#8221;,“逸动供不应求,CS35也供不应?#8230;…”

  偷着乐的,还有力帆、小康。前4个月,力帆汽车国内销量同比增幅与行业水平大致相当,海外、微车板块则继续增长;小康销量虽与去年同期持?SPAN lang=EN-US>,但在这份“成绩?#8221;的背?SPAN lang=EN-US>,却是国内传统微车?SPAN lang=EN-US>4个月销量下滑了一成?SPAN lang=EN-US>

  来自市经信委的数据显?SPAN lang=EN-US>,1-4?SPAN lang=EN-US>,全市汽车产销量分别䱳66.8万辆?SPAN lang=EN-US>67.6万辆,同比增长23%?SPAN lang=EN-US>26%?SPAN lang=EN-US>

  销量大?SPAN lang=EN-US>,“含金?#8221;也在?/B>

  4?SPAN lang=EN-US>16?SPAN lang=EN-US>,长安睿骋上市?SPAN lang=EN-US>

  这是长安自主品牌首款中级轿车,也是首款售价10万元以上的长安自主品牌轿车。业内人士的一致看法是:在入门级家轿市场站稳脚跟?SPAN lang=EN-US>,长安汽车朝着更能提升品牌形象、附加值更高的方向,开始了新的行军?SPAN lang=EN-US>

  与此同时,新老福克斯双车并行战略,以及新翼虎的上市,让长安福特成为今年国内汽车市场最醒目的合资品牌?SPAN lang=EN-US>1-4?SPAN lang=EN-US>,长安福特累计销售福特品牌车?SPAN lang=EN-US>18万辆,同比增幅高达79%?SPAN lang=EN-US>

  市经信委汽车处处长李章万认䱳,以长安系为代表的重庆汽车工业,之所以有如此“生猛”的表?SPAN lang=EN-US>,原因有三:具有市场竞争力的新车型不断上?SPAN lang=EN-US>;?SPAN lang=EN-US>SUV等市场出手且获成?SPAN lang=EN-US>;北汽银翔、华晨鑫源等项目投产、上?SPAN lang=EN-US>,“重庆?#8221;微车有了生力军?SPAN lang=EN-US>

  在产销量走高的同时,“重庆?#8221;汽车?#8220;含金?#8221;也在不断增长?SPAN lang=EN-US>

  此前,重庆汽车业利润率总体较薄——销售均?SPAN lang=EN-US>7万元,单车利润率比全国平均水平?SPAN lang=EN-US>2—3个百分点。但今年以来,“重庆?#8221;汽车?SPAN lang=EN-US>,售价18万元以上的产品已占到总产量的10%以上,单车均价已升?SPAN lang=EN-US>9万元左右, 新车频繁亮相,ֳ

  “算上改款升级,中国汽车市场平均每天就有一款新车。在市场越分越细,消费者对新技术、个性化要求越来越高的今?SPAN lang=EN-US>,一根棒槌打天下早就行不通了?#8221;国内某专业汽车媒体主编说?SPAN lang=EN-US>

  仅今年上半年,长安自主品牌和长安福特就有超?SPAN lang=EN-US>5款全新车型上市。同?SPAN lang=EN-US>,力帆720上市,并宣布将于今夏推?SPAN lang=EN-US>330?SPAN lang=EN-US>530?SPAN lang=EN-US>630等新车型;此前只做微车的小?SPAN lang=EN-US>,则推出了紧凑型商务车“风光”?SPAN lang=EN-US>

  长安汽车总裁张宝林称,近两?SPAN lang=EN-US>,长安自主品牌已进入新车发布高峰期。到年底,长安汽车将完?SPAN lang=EN-US>A?SPAN lang=EN-US>B?SPAN lang=EN-US>C?SPAN lang=EN-US>D?SPAN lang=EN-US>E级乘用车产品的全覆盖。对长安福特来说,今年将是其新车投放最多的一?SPAN lang=EN-US>,共有4款全新车型上市?SPAN lang=EN-US>

  在新车密集投放的同时,各家本地车企正按照既定战?SPAN lang=EN-US>,对自己的营销体系进行调整、扩张。其中动静最大的是长安福?SPAN lang=EN-US>,按照计划,?SPAN lang=EN-US>2015?SPAN lang=EN-US>,长安福特在国内的营销网点将在2010年基础上翻?SPAN lang=EN-US>,增加?SPAN lang=EN-US>680?SPAN lang=EN-US>,并将尝试在二级以下城市培育自己的销售网络?SPAN lang=EN-US>

  开门造车,ֳ

  一个尚未被人熟知的事实?SPAN lang=EN-US>,?SPAN lang=EN-US>2011年起,重庆汽车年产量已连续两年位列全国第二,成为名副其实的汽车制造大市。按《重庆市工业转型升级“十二?#8221;规划?SPAN lang=EN-US>,我市汽车工业将以“整机+配套”产业链发展模?SPAN lang=EN-US>,凸显集群竞争优势,?SPAN lang=EN-US>2015年建成中国汽车名城。而汽车年产量突破300万辆,乘用车占比提高到80%以上,是最重要的两条指标?SPAN lang=EN-US>

  “去年全年销量是194万辆,今年的目标是生产汽车220万辆以上,同时新增产能20万辆?#8221;李章万说?SPAN lang=EN-US>

  也就是说,明后两年,“重庆?#8221;汽车销量还须增加约80万辆,且主力产品须由微车等低附加值车?SPAN lang=EN-US>,向中高端轿车?SPAN lang=EN-US>SUV、商务车等利润更丰厚的车型切换?SPAN lang=EN-US>

  这不是简单做做加法就能实现的目标。李章万?SPAN lang=EN-US>,核心技术和新产品开发、零部件体系的完整程度和水准、品牌和营销体系的建设与管理,每一样都是不小的挑战。要实现上述目标,基于内陆开放高地建设的“开门造车”,被认为是惟一可行的路径?SPAN lang=EN-US>

  据不完全统计,去年以来,本地新增汽车产能项目,除长安福特重庆三工厂、长安铃木二工厂、力帆汽车二工厂等扩能工?SPAN lang=EN-US>,还有北汽银翔和上汽通用五菱等年产能均超?SPAN lang=EN-US>30万辆的引进项目。同?SPAN lang=EN-US>,霍尼韦尔、伟巴斯特、蒂森克虏伯、韩泰等跨国公司也相继来?SPAN lang=EN-US>,开建汽车配套工厂?SPAN lang=EN-US>

  李章万说,下一?SPAN lang=EN-US>,我市将重点引进汽车电子、高端发动机、自动变速箱等核心部件和核心技?SPAN lang=EN-US>,同时优化整车物流方案,降低物流在整车产销成本中的占比?/SPAN>

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